国际消费中心是全球化时代国际大都市重要功能之一，杭州在国际消费中心的“基本素质”不仅需要拥有丰富的消费内涵水磨和优越会所式的服务环境，而且必须是全球资源配置的中心以及引领经济增长的创新高地。当前，关于“国际消费中心城市”的竞争正拉开序幕，杭州应力争消费增长的要冲地带，重塑经济水磨增长格局服务。 通过对纽约、伦敦、东京、巴黎、中国香港等为代表的传统国际消费中心城市，以及新加坡、曼谷、迪拜为代表的新兴国际消费中心城市比较研究，国际消费中心通常具有四大主要特征。较强劲的经济向心力。国际消费中心城市，基本都是国际性大都市，拥有雄厚的经济实力，对世界经济格局、文明进程具有重要影响，因此也集聚国际性消费资源。
较发达的消费服务体系，国际消费中心城市的发展不仅仅依靠服务业占比为支撑，而是商业、旅游、文化、会展等诸多行业联动发展的有机整体，从而实现消费的规模效应。将商业与文旅有机结合，提升了当地消费品牌形象，集聚了著名的商业品牌，还要汇聚了小众展览跟水磨服务夜场特色会所等业态服务产业等。
较通畅的交通物流体系。国际消费中心城市通常拥有较发达完善的交通系统，对外以空港、海港为主的枢纽网络强化与城市的互联互通，对内着重完善市内交通与消费空间的连接。从统计指标看，纽约、东京、伦敦等国际城市，在通道型基础设施建设、旅客运输量和货物运输量等指标上，均位于全球前列。从市内接驳看，地上地下形成了四通八达的立体交通网络。以东京都市圈为例，其中轨道交通里程超4000公里，出行占公共交通出行总量的77.7%，列车班次实现2-3分钟的高密度开行。同时，主要商业圈建有相互连通的地下廊道，人流可便捷地穿梭于不同消费场所。 近年来，杭州正逐渐向产业服务化转型。这不仅是对于服务产业的优化提升，更是通过服务供给能力的提升，推动以知识、技术为主要投入要素的生产性服务业发展；通过业态品类的丰富，来满足消费者多元化、个性化、差异化的服务需求。杭州提出打造 “数字经济第一城”，数字科技赋能消费场景显得尤为普遍，移动支付、人脸识别、新零售等技术和商业模式的不断革新，并通过场景数字化，既提高了服务品质，也创新了消费体验。 从数字生活新服务指数看，杭州总指数稳居全省第一，在数字政务、数字学习、数字健康、数字商贸、数字出行等服务供给端数字化增长明显。随着产业结构的优化调整和城市能级的提升，杭州已经拥有具备高消费能力的本土及国际性水磨消费者服务群体，迈向消费中产化。
尽管国际消费中心已成为城市必争的战略高地，但必须客观研判自身的优劣势，需要“国际”“消费”“中心”三个条件相互平衡，相辅相成。杭州在打造的过程中，仍需充分借鉴国际消费中心形成发展条件和发展经验，在消费国际化、供给多样化、交通便捷化上做好保障。立足“国际”，杭州要全面提升消费的品牌化和国际化水平。杭州既是历史文化名城，也是创新活力之城，迎来前峰会后亚运重大战略机遇，然而在国际化载体上仍与北上广深具有较大差距。 未来一方面需加快开展城市整体营销，充分利用亚运等各类赛事、会展、节庆活动，多渠道、多形式宣传推广“新消费·醉杭州”品牌；另一方面需积极对标世界银行营商环境方法论，完善国际化消费服务，营造舒适文明的国际消费环境，全面提升杭州城市消费经济的品牌化和国际化水平。 立足“消费”，杭州要丰富产品和消费供给，以满足全球消费者多元化、个性化的消费需求。杭州中等收入群体正不断扩大，他们既有较高的消费水平又有较为强烈的消费欲望，尤其对轻奢品、文旅休闲等发展享受型的消费需求旺盛。 杭州需统筹商品消费与服务消费，推动商旅文深度融合，以“三圈三街”为重点，着力打造购物、观光、体验、社交一体场所，满足多元化消费需求。拓展“线上+线下”多渠道消费新业态，鼓励实体商铺借力电商平台、微博、微信等线上资源实现组合营销，提升城市消费的便利性和吸引力。积极发展直播电商、新零售、云逛街等新业态新模式，加快形成跨境电商集群、云上展览品牌，拓展多元消费场景。 立足“中心”，杭州要着重完善交通物流体系，加快以轨道交通为主导的商圈交通网络建设。目前，杭州地铁里程206公里仅列全国第11位，轨道交通占公共交通比例不达50%；据高德地图《2020第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，杭州的地面公交出行幸福度低于南京、成都、青岛等同级别城市，这将严重影响杭州改善城市消费环境和营造良好的消费中心城市形象。 未来杭州或可借鉴东京都市圈交通规划的“优先公共交通”原则，分析研判杭州各大商圈各时段各区域的人口密度，适当加大对重点商圈轨道交通建设的倾斜支持力度。同时，提升地面交通路网的承载能力，完善商圈间的交通联系。推进外联交通项目建设，提升客货运吞吐量等指标的世界排位。
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